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商务旅行与戴帽子的老板同房

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华鑫证券认为,唯有具备技术、资金、研发、品牌等综合优势的龙头企业才有可能在未来汽车行业的激烈竞争中持续受益,在当前时点,汽车行业正面临整体盈利周期的低点,随着库存的逐步去化及国内宏观经济的企稳,行业复苏预期正在形成。未来结构性的机会将是券商长期关注的重点。

据SST前锋披露的数据,北汽新能源2015 年收入34.71亿元,利润-1.84亿元;2016年收入93.72亿元,利润1.08亿元,其中包括政府补助1.5亿元、投资收益1.6亿元;2017年1-10月收入73.77亿,利润3924万元。可见,北汽新能源能否盈利,主要取决于政府补助。

“正如白皮书中指出,美国贸易霸凌行径殃及全球。”东艳表示,美国采取的一系列贸易保护措施,不仅影响美国的经济增长和民生,也严重干扰全球产业链和供应链,给全球经济复苏带来严峻挑战。白皮书指出,指责中国“盗窃”知识产权、强制技术转让毫无依据。对此,东艳表示,美国在“301调查”报告中用较大篇幅指责中国知识产权保护不力,依据的是大量采用美国政府行政部门或美国公司的单方面认定,还多处使用“据报道”“利益相关方认为”等来源模糊的说法,既缺少有说服力的实际证据,也表明美方对中国近年来创新和知识产权保护方面所取得的大量成绩的无视。

估值方面,给成长股估值不能只依赖简单的静态PE,成长股应采取市值估值法,不要局限于短期的PE或PEG估值;此外,高增速和高质量同样重要,展望三年维度,优质的成长型公司所处的行业通常比GDP有更快的成长。操作上,笔者以追求组合可持续的绝对收益复利回报为目标,注重回撤风险。在具体的操作中,选择风险收益具有吸引力的个股来构建组合,并在行业上也会保持一定的分散度;在个股的持仓数量上,保持在大约25个左右,且单个股票的持仓较低,以降低投资风险。

国务院发展研究中心市场经济研究所更早前发布的报告显示,2019年非洲猪瘟疫情防控、房屋租赁市场发展、促消费政策进展、新的个税标准落地等因素将对CPI形成一定支撑;中美贸易摩擦对CPI影响较为有限且非常间接;预计消费的结构性变化将使服务价格对CPI的影响逐步增强。综合考虑,预计2019年CPI同比将呈前高后低走势,全年通胀水平为2.2%左右。

业内人士告诉记者,今年以来,在国家一系列稳就业、稳金融、稳投资、稳外贸等政策作用下,汽车产销的降幅已有所收窄,但回暖的趋势仍不明显,甚至连传统的“金九银十”销售旺季,也无法带来显著的销量回升。行业产销整体下行压力的增强,直接波及了汽车行业内上市公司的盈利状况。在近期披露的2019年前三季度业绩预报中,云意电气、双林股份、襄阳轴承、西菱动力、登云股份、浩物股份、越博动力、一汽轿车、一汽夏利、南京聚隆、威唐工业等都提到业绩变动的原因是受到了汽车行业产销形势整体低迷的影响。

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